Timme(r)n är slagen

Det händer rätt ofta att det är stopp i spårvagnstrafiken, av olika anledningar såsom vagnfel och kollisioner. Men idag kunde man verkligen garva, i ett anrop från trafikledningen sades det ”Gruppanrop till linje 1 och 9. Vi har för närvarande stopp Vid Stenpiren..eeeh det beror på en gran. Ja granen ska till Gustav Adolfs torg. Klart slut”
Innan detta anropet hade jag även hört på vanliga radion att årets gran skapade lite trafikkaos i stan, inte så konstigt eftersom man inte hade stängt av några vägar för granen.Granen hade problem i centrum eftersom parkerade bilar var tvungna att flyttas för att granen skulle komma fram. Hur man helt enkelt löste det vid Stenpiren vet jag inte, men nu är i alla fall granen på plats på Gustav Adols Torg. År 2014 kan det dock tilläggas att granen slutade som ved..15181593_10154161786211313_156719017478927816_n

Annonser
Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Facebook inte jag

Det har kommit till min kännedom att det har bildats en grupp på Facebook, med samma namn, ”En bitter spårvagnsförare”, det är således inte jag, trots denna sidan även länkas från facebook.

Steffen

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Ibland blir det tyst..

Stundtals i livet så inträffar saker man inte tänkt sig, i detta fall var det familjeskäl. Bloggen var väldigt ouppdaterad, och under dessa tider så försvann även metrobloggen, just där denna blogg låg. Nu är bloggen åter igång igen, på annan plattform, bilder osv är på väg upp igen, men det tar ett tag. Ha tålamod!
Men välkomna tillbaka 🙂

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Vi är motarbetade

Vi förare inom spårvagn (GS) i Göteborg har nu tröttnat på den felaktiga bilden som ofta tidningarna ger i dom olika händelser som det skrivs om och nu vill vi FÖRARE ge vår version av den ensidiga rapportering som förekommit under året.

—————————————————————————————————————
Förarnas version publiceras här då GP inte vill skriva VÅR version:
……………………………………………………………………………………………..

””Öppet brev från förarna på Göteborgs Spårvägar (GS) till GP:s redaktion

Under flera år har GP producerat kritiska artiklar om Göteborgs kollektivtrafik. Vi förare inser att granskande journalistik är viktigt, men anser att GP har släppt sitt journalistiska uppdrag i flera felaktiga artiklar baserade på hörsägen om förarnas påstådda attityder och Västtrafiks regler. Bevisligen finns det förare som missköter sitt jobb, precis som inom alla yrkesgrupper. Det är viktigt att uppmärksamma, men det är också viktigt att vara nyanserad i rapporteringen så att inte hela förargruppen döms ut.
Uppgifter från upprörda resenärer om enstaka händelser som ännu inte fått sin förklaring eller som visar sig vara rena missförstånd får utan egentligt försvar kommenteras med: ”…den typen av attityder som chaufförer visar” och ”…tydliga tecken på ett värdegrundsproblem”. (ur Rullstolsburna avvisade från spårvagnen)
Artiklarna inspirerade en journalist att skriva om ”…sura och stressade förare som struntar i att hjälpa rullstolsburna” och ge rådet: ”Gör er av med förare som mobbar funktionshindrade.” (Ur Blir så förbannad och ledsen, Jimmy Fredriksson, GT)

Vi är en hårt arbetande yrkesgrupp med stort säkerhetstänk som gett skjuts på spåren sedan 1879 och vi vet hur uppskattade spårvagnarna är av turister och göteborgare i alla åldrar. Den kritik vi tar avstånd från gäller spårvagnsförarna men fördomarna spiller över på alla förare i kollektivtrafiken i Göteborg. Sedan decimeringen av busstrafiken inom GS har vi gott om tidigare kollegor på många andra företag i stan som också berörs av detta.

Spårvagnsförare är nya och gamla göteborgare av alla kön och nationaliteter, från en mängd olika yrkesgrupper och från alla samhällsskikt, med den gemensamma nämnaren att vi bedömts passa för ett stressigt yrke. Det är en säkerhetstjänst som följer Transportstyrelsens regelverk och inför anställning görs omfattande tester, bland dem fem timmars psykologisk utvärdering. Vi lämnar också utdrag ur brottsregister och från Försäkringskassa till arbetsgivaren och granskas löpande, gör alkotest inför varje tjänst och har slumpmässiga drogtester.

Skulle vi köra för fort på fritiden och bli av med vårt körkort får vi inte köra spårvagn. Vi kör alla dagar på året och på alla dygnets timmar i långa pass och på vår fritid är vi betalande resenärer.

Vårt arbete bygger på allmänhetens förtroende och om det förtroendet rubbas av felaktig information ökar hotbilden mot oss. Vi är ofta de första som märker av kravaller och oroligheter. Det hot och våld vi lever med blir inte mindre av att media sprider fördomen att förare är sådana som inte bryr sig om andra, och som ”mobbar funktionshindrade”.
I många artiklar verkar det som att stora delar av förarkåren är elaka människor utan värdegrund som slänger av handikappade (se Rullstolsburna avvisade från spårvagnen), som på flit kör över kattungar (se Körde över katt); som ställer upp godtyckliga regler och förnedrar passagerare, framförallt funktionshindrade (se Rullstolsburna fick åka med – till slut). Artikeln Rullstolsburna avvisade från spårvagnen gick hårt åt förargruppen.

Det visade sig sedan vara två sjukvårdsstudenter som provat framkomlighet och informerats om reglerna av föraren. Dementin till att föraren skulle ha varit otrevlig kom från studenterna själva, inte från GP – som byggt hela artikeln på en resenär utan kunskap om vare sig olika handikapp eller regler ombord, men som känt sig djupt kränkt å alla funktionshindrades vägnar. Västtrafiks representant stod handfallen – situationen var inte inrapporterad eftersom den aldrig inträffat så som den beskrevs och så snedvriden i GP att studenterna själva knappt kände igen den. Inte många läser dementier. Det som dröjer sig kvar hos läsarna blir kanske istället de ord som en representant för rörelsehindrade hävdade i artikeln:
”- Ett ännu större problem är den typen av attityder som chaufförer visar mot två rullstolsburna tonårstjejer som bara vill åka med vagnen som alla andra. Här är det tydliga tecken på ett värdegrundsproblem.”

Vi har länge stått tysta vid skampålen och sett hur missförstånd blir till sanning. Okunskap föder misstro och vi ser det som journalistens uppgift att reda ut missförstånd – inte vara med och skapa dem. Det finns förklaringar både i Västtrafiks regler och i våra särskilda körregler som aldrig kommer fram när människor upplever kränkande körbeteende.

GP:s uppgift bör kanske vara att hellre fria än fälla och sprida kunskap istället för att låta den återkommande slutsatsen bli att förare agerar av illvilja.
I nuläget kan vi bara se på när regelbrott premieras i media och hur åtlydnad av dem resulterar i misstro, kritik, trafikkaos och i slutsatsen att förare diskriminerar resenärer. (Se Rullstolsburna fick åka med – till slut) I kombination med den självklara rapporteringen om enstaka förare som faktiskt begår grova fel gryr en känsla hos oss att det inte går att göra rätt.

Vi uppmanar Västtrafik att ta ett större ansvar vid missförstånd och informera media och allmänheten om resenärers skyldigheter, om särskilda regler och om förarens roll. Vi vet när vi ska hjälpa till och när vi kan överlåta det åt resenärerna själva. Det brukar gå bra eftersom det finns många hjälpsamma människor, men när förare misstänkliggörs i media utan rätt information kan allmänhetens vilja att visa respekt och hjälpa till minska. Vi frustreras också av de problem som finns för rörelsehindrade men upplever vårt samarbete som i grunden gott. När det gäller regler för rörelsehindrade vet vi att Västtrafik försöker informera alla som är i behov av ramp.

Både journalister och resenärer kan dock läsa om de allmänna regler som gäller oss alla på sidan 131-145 i Västtrafiks prishandbok Att resa med Västtrafik, eller läsa dem på Västtrafiks hemsida.

Vi vill också råda alla med ansvar för kollektivtrafiken på alla nivåer att åka spårvagn ofta och till alla ändhållplatser under dygnets alla timmar och sätta sig in i vårt arbete för att kunna bemöta felaktiga anklagelser på ett bättre sätt.”

Publicerat i okategoriserade | Lämna en kommentar

Sommaren är här och det med dunder och brak!

Ni får ursäkta men jag har inte varit så aktiv här på sistone, hoppas kunna förbättra mig!

Nu har sommaren kommit till Göteborg och det med dunder och brak, hela 28 grader varmt, mysigt? Nej inte alls, inte i mitt yrke.
Spårvagn av modell M31 har inga problem alls när det gäller temperaturen på förarplats, vi har både öppningsbart fönster och fullt fungerande klimatanläggning.
M32 – vårt senaste tillskott i familjen spårvagn, har en luftkonditionering som inte alls funkar när det bli varmt, så länge solen inte är uppe fungerar det hyffsat, men när solen kommer på bli det lätt runt 30 grader i hytten och det finns som sagt inget fönster att öppna..
Våra kära pedalvagnar ala M28/M29 har blivit utrustade med en liten svart fläkt på förarplatsen – vilket inte gör så mycket trots öppet fönster och full fläkt. Nedan ser ni hur jag fick göra för överleva de timmarna jag hade på en M29.

 

1908310_10152154708497887_8986140617377132192_n
Öppen förargrind gjorde att det kom in mer luft och bättre cirkulatio när dörrarna öppnades.

Fler inlägg kommer!

Publicerat i okategoriserade | Lämna en kommentar

Det blev en vinter även i år..

Kanske inte är så konstigt ett nytt år börjar med vinter 🙂

Ny vagnhall….
Det är i alla fall klart nu att den nya vagnhallen här i Göteborg som skulle öppnats 9 dec nu kommer öppna på Fredag 18/1, en månad fösenad..pga olika anledningar. Tror det hann att komma ut 4 eller 5 utgåvor av ett meddelande att nu ska hallen vara i drift, vi får väl se hur de blir om den kommer igång eller inte, med eller utan signaler. Är det utan signaler måste dessutom någon vara flaggvakt vid utkörning 🙂

Senaste nytt om mig.
Vad har hänt senaste då?
En hel del faktiskt, jag har börjat köra sent vilket jag numera tycker är helt underbart, tänk att få sovmorgon varje dag och inte vara helt död när man slutar jobbet, visst jag jobbar fler dagar än innan på 1år men jag jobbar kortare tjänster. Men jag njuter!

Nya vagnar
Man kan nu säga att samtliga M32 (I GS ägo) har blivit trafiksatta minst en gång, dvs vagnarna 401-464. 465 står fortfarande kvar Kielterminalen eftersom Ansaldo Breda inte betalat frakten med kielfärjan, enligt obekräftade uppgifter så kostar det att ha något stående på uppställningsplats på Stena ca 20.000kr om dagen(!). Den har stått där sen den 7 januari. Så länge Göteborg inte övertar vagnen så får inte Ansaldo pengarna, så det är lite moment 22 över det hela. m32stena
Så står den där…

Upphandling
Det är en ny upphandling på gång med nya vagnar som ska heta M33, det kommer förmodligen bli minst 100 vagnar, eftersom Göteborgs Stad förmodligen kommer köper 40 nya spårvagnar med option på ytterligare 60 vagnar, detta enligt Göteborgs-Posten.
Vi får hoppas att det blir lite bättre vagnar!

En liten men ack så trevlig uppdatering! Ha de gött där ute nu 🙂

Publicerat i okategoriserade | 1 kommentar

Nytt år på ingång med massa utmaningar..

Upptäckte att det var ett tag sen jag nu skrev. Får väl bli lite ordning på detta! Den bittra föraren har blivit mindre bitter efter att han fått nya tider på jobbet och numera kör lite blandat 🙂

Men vad har hänt i Göteborg sen jag skrev sist? Vi gör lite rubriker ang det :)Flera M32 har nu blivit levererade, totalt 64st finns nu av 65, 465 står kvar i Hamnen i Göteborg mer om det kommer jag till. En ny depå byggs på Botaniska som skulle varit klar vid tidtabellskfitet

Ny vagnhall

En ny vagnhall har ”byggts” vid Botaniska/Slottskogsvallen, det är gamla Margretebergshallen som förr användes för Söröbanan vilket är många årsedan men som på senare år använts av trafikkontoret. Men efter att det blivit trångt både i Vagnhallen Majorna och Rantorget eftersom det inte blev som planerat med vangsleverans och skrotning av äldre vagnar var man tvungen ha något nytt. Det är känt sen tidigare att ny större depå kommer byggas på Ringön, ungefär dubbelt så stor som Vagnhallen Rantorget i Gårda. Ungefär 100 nya vagnar behövs kommande åren med alla trafik utökningar och skrotning av de äldre M28/M29 vagnarna…Nu gled ja lite där märkte jag…SLX (Vagnhallen Slottsskogen) som den nya vagnhallen kommer heta skulle som sagt varit klar vid tidtabellskiftet 9 december, men eftersom någon gick efter orginalritningarna till Säröbanan och inte tänkte på att diesellok faktiskt inte behöver några kontaktledningar så glömde man alltså bort beställa, tro de eller ej, kontaktledning… Nu räknar man med att det kommer ta ytterligare några veckor eftersom man dessutom har kommit på en helt ny signalanläggning vid Botaniska och vid Munkebäck som man även där glömde skicka en någon analys till Transportstyrelsen för godkännande, visserligen Trafikkontorets fel..Så om några veckor när vagnhallen är klar så är förhoppningsvis även signalerna det så allt kan tas i bruk samtidigt!

Munkebäckslänken
Munkebäckslänken är något som varit på tal i flera år. Men nu efter sommaren började man bygga, man har alltså gjort en form av triangel nere vid Munkebäckstorget så att man därifrån antingen kan åka mot Härlanda resp Solrosgatan. Även linje 5 fick ny linjesträckning till Östra Sjukhuset. Bilder kommer en annan dag 🙂

Men vad har då annars hänt? Jo som jag skrev innan om M32 så har 64 vagnar totalt kommit, vagn 465 sitter fortfarande fast vid Kielterminalen i Göteborg eftersom det inte finns plats för den, tanken var att SLX skulle bli klart så att det blev lite plats över. Det är dessutom lite moment 24 över det hela eftersom det även är så att AnsaldoBreda inte betalat någon frakt för att få den från terminalen till Rantorget och att Ansaldo inte heller får några pengar förrän den är levererad, så kan man ju undra vem som sitter i skiten? Spårvägen är nog glada så länge den står där den står..

Angered
Där är det ungefär som innan, jag tyckte angeredsbanan blev sämre när de nu byggde om den i sommras och uppe i Angered skulle det blivit 3 spår, en för varje linje, dock är det inte klart än…och vem vet när de blir det liksom…

Ha nu en riktigt god jul och gott nytt år för det ska jävlar mig jag ha!

Publicerat i okategoriserade | Lämna en kommentar