Timme(r)n är slagen

Det händer rätt ofta att det är stopp i spårvagnstrafiken, av olika anledningar såsom vagnfel och kollisioner. Men idag kunde man verkligen garva, i ett anrop från trafikledningen sades det ”Gruppanrop till linje 1 och 9. Vi har för närvarande stopp Vid Stenpiren..eeeh det beror på en gran. Ja granen ska till Gustav Adolfs torg. Klart slut”
Innan detta anropet hade jag även hört på vanliga radion att årets gran skapade lite trafikkaos i stan, inte så konstigt eftersom man inte hade stängt av några vägar för granen.Granen hade problem i centrum eftersom parkerade bilar var tvungna att flyttas för att granen skulle komma fram. Hur man helt enkelt löste det vid Stenpiren vet jag inte, men nu är i alla fall granen på plats på Gustav Adols Torg. År 2014 kan det dock tilläggas att granen slutade som ved..15181593_10154161786211313_156719017478927816_n

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Facebook inte jag

Det har kommit till min kännedom att det har bildats en grupp på Facebook, med samma namn, ”En bitter spårvagnsförare”, det är således inte jag, trots denna sidan även länkas från facebook.

Steffen

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Ibland blir det tyst..

Stundtals i livet så inträffar saker man inte tänkt sig, i detta fall var det familjeskäl. Bloggen var väldigt ouppdaterad, och under dessa tider så försvann även metrobloggen, just där denna blogg låg. Nu är bloggen åter igång igen, på annan plattform, bilder osv är på väg upp igen, men det tar ett tag. Ha tålamod!
Men välkomna tillbaka 🙂

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Vi är motarbetade

Vi förare inom spårvagn (GS) i Göteborg har nu tröttnat på den felaktiga bilden som ofta tidningarna ger i dom olika händelser som det skrivs om och nu vill vi FÖRARE ge vår version av den ensidiga rapportering som förekommit under året.

—————————————————————————————————————
Förarnas version publiceras här då GP inte vill skriva VÅR version:
……………………………………………………………………………………………..

””Öppet brev från förarna på Göteborgs Spårvägar (GS) till GP:s redaktion

Under flera år har GP producerat kritiska artiklar om Göteborgs kollektivtrafik. Vi förare inser att granskande journalistik är viktigt, men anser att GP har släppt sitt journalistiska uppdrag i flera felaktiga artiklar baserade på hörsägen om förarnas påstådda attityder och Västtrafiks regler. Bevisligen finns det förare som missköter sitt jobb, precis som inom alla yrkesgrupper. Det är viktigt att uppmärksamma, men det är också viktigt att vara nyanserad i rapporteringen så att inte hela förargruppen döms ut.
Uppgifter från upprörda resenärer om enstaka händelser som ännu inte fått sin förklaring eller som visar sig vara rena missförstånd får utan egentligt försvar kommenteras med: ”…den typen av attityder som chaufförer visar” och ”…tydliga tecken på ett värdegrundsproblem”. (ur Rullstolsburna avvisade från spårvagnen)
Artiklarna inspirerade en journalist att skriva om ”…sura och stressade förare som struntar i att hjälpa rullstolsburna” och ge rådet: ”Gör er av med förare som mobbar funktionshindrade.” (Ur Blir så förbannad och ledsen, Jimmy Fredriksson, GT)

Vi är en hårt arbetande yrkesgrupp med stort säkerhetstänk som gett skjuts på spåren sedan 1879 och vi vet hur uppskattade spårvagnarna är av turister och göteborgare i alla åldrar. Den kritik vi tar avstånd från gäller spårvagnsförarna men fördomarna spiller över på alla förare i kollektivtrafiken i Göteborg. Sedan decimeringen av busstrafiken inom GS har vi gott om tidigare kollegor på många andra företag i stan som också berörs av detta.

Spårvagnsförare är nya och gamla göteborgare av alla kön och nationaliteter, från en mängd olika yrkesgrupper och från alla samhällsskikt, med den gemensamma nämnaren att vi bedömts passa för ett stressigt yrke. Det är en säkerhetstjänst som följer Transportstyrelsens regelverk och inför anställning görs omfattande tester, bland dem fem timmars psykologisk utvärdering. Vi lämnar också utdrag ur brottsregister och från Försäkringskassa till arbetsgivaren och granskas löpande, gör alkotest inför varje tjänst och har slumpmässiga drogtester.

Skulle vi köra för fort på fritiden och bli av med vårt körkort får vi inte köra spårvagn. Vi kör alla dagar på året och på alla dygnets timmar i långa pass och på vår fritid är vi betalande resenärer.

Vårt arbete bygger på allmänhetens förtroende och om det förtroendet rubbas av felaktig information ökar hotbilden mot oss. Vi är ofta de första som märker av kravaller och oroligheter. Det hot och våld vi lever med blir inte mindre av att media sprider fördomen att förare är sådana som inte bryr sig om andra, och som ”mobbar funktionshindrade”.
I många artiklar verkar det som att stora delar av förarkåren är elaka människor utan värdegrund som slänger av handikappade (se Rullstolsburna avvisade från spårvagnen), som på flit kör över kattungar (se Körde över katt); som ställer upp godtyckliga regler och förnedrar passagerare, framförallt funktionshindrade (se Rullstolsburna fick åka med – till slut). Artikeln Rullstolsburna avvisade från spårvagnen gick hårt åt förargruppen.

Det visade sig sedan vara två sjukvårdsstudenter som provat framkomlighet och informerats om reglerna av föraren. Dementin till att föraren skulle ha varit otrevlig kom från studenterna själva, inte från GP – som byggt hela artikeln på en resenär utan kunskap om vare sig olika handikapp eller regler ombord, men som känt sig djupt kränkt å alla funktionshindrades vägnar. Västtrafiks representant stod handfallen – situationen var inte inrapporterad eftersom den aldrig inträffat så som den beskrevs och så snedvriden i GP att studenterna själva knappt kände igen den. Inte många läser dementier. Det som dröjer sig kvar hos läsarna blir kanske istället de ord som en representant för rörelsehindrade hävdade i artikeln:
”- Ett ännu större problem är den typen av attityder som chaufförer visar mot två rullstolsburna tonårstjejer som bara vill åka med vagnen som alla andra. Här är det tydliga tecken på ett värdegrundsproblem.”

Vi har länge stått tysta vid skampålen och sett hur missförstånd blir till sanning. Okunskap föder misstro och vi ser det som journalistens uppgift att reda ut missförstånd – inte vara med och skapa dem. Det finns förklaringar både i Västtrafiks regler och i våra särskilda körregler som aldrig kommer fram när människor upplever kränkande körbeteende.

GP:s uppgift bör kanske vara att hellre fria än fälla och sprida kunskap istället för att låta den återkommande slutsatsen bli att förare agerar av illvilja.
I nuläget kan vi bara se på när regelbrott premieras i media och hur åtlydnad av dem resulterar i misstro, kritik, trafikkaos och i slutsatsen att förare diskriminerar resenärer. (Se Rullstolsburna fick åka med – till slut) I kombination med den självklara rapporteringen om enstaka förare som faktiskt begår grova fel gryr en känsla hos oss att det inte går att göra rätt.

Vi uppmanar Västtrafik att ta ett större ansvar vid missförstånd och informera media och allmänheten om resenärers skyldigheter, om särskilda regler och om förarens roll. Vi vet när vi ska hjälpa till och när vi kan överlåta det åt resenärerna själva. Det brukar gå bra eftersom det finns många hjälpsamma människor, men när förare misstänkliggörs i media utan rätt information kan allmänhetens vilja att visa respekt och hjälpa till minska. Vi frustreras också av de problem som finns för rörelsehindrade men upplever vårt samarbete som i grunden gott. När det gäller regler för rörelsehindrade vet vi att Västtrafik försöker informera alla som är i behov av ramp.

Både journalister och resenärer kan dock läsa om de allmänna regler som gäller oss alla på sidan 131-145 i Västtrafiks prishandbok Att resa med Västtrafik, eller läsa dem på Västtrafiks hemsida.

Vi vill också råda alla med ansvar för kollektivtrafiken på alla nivåer att åka spårvagn ofta och till alla ändhållplatser under dygnets alla timmar och sätta sig in i vårt arbete för att kunna bemöta felaktiga anklagelser på ett bättre sätt.”

Publicerat i okategoriserade | Lämna en kommentar

Sommaren är här och det med dunder och brak!

Ni får ursäkta men jag har inte varit så aktiv här på sistone, hoppas kunna förbättra mig!

Nu har sommaren kommit till Göteborg och det med dunder och brak, hela 28 grader varmt, mysigt? Nej inte alls, inte i mitt yrke.
Spårvagn av modell M31 har inga problem alls när det gäller temperaturen på förarplats, vi har både öppningsbart fönster och fullt fungerande klimatanläggning.
M32 – vårt senaste tillskott i familjen spårvagn, har en luftkonditionering som inte alls funkar när det bli varmt, så länge solen inte är uppe fungerar det hyffsat, men när solen kommer på bli det lätt runt 30 grader i hytten och det finns som sagt inget fönster att öppna..
Våra kära pedalvagnar ala M28/M29 har blivit utrustade med en liten svart fläkt på förarplatsen – vilket inte gör så mycket trots öppet fönster och full fläkt. Nedan ser ni hur jag fick göra för överleva de timmarna jag hade på en M29.

 

1908310_10152154708497887_8986140617377132192_n
Öppen förargrind gjorde att det kom in mer luft och bättre cirkulatio när dörrarna öppnades.

Fler inlägg kommer!

Publicerat i okategoriserade | Lämna en kommentar

Det blev en vinter även i år..

Kanske inte är så konstigt ett nytt år börjar med vinter 🙂

Ny vagnhall….
Det är i alla fall klart nu att den nya vagnhallen här i Göteborg som skulle öppnats 9 dec nu kommer öppna på Fredag 18/1, en månad fösenad..pga olika anledningar. Tror det hann att komma ut 4 eller 5 utgåvor av ett meddelande att nu ska hallen vara i drift, vi får väl se hur de blir om den kommer igång eller inte, med eller utan signaler. Är det utan signaler måste dessutom någon vara flaggvakt vid utkörning 🙂

Senaste nytt om mig.
Vad har hänt senaste då?
En hel del faktiskt, jag har börjat köra sent vilket jag numera tycker är helt underbart, tänk att få sovmorgon varje dag och inte vara helt död när man slutar jobbet, visst jag jobbar fler dagar än innan på 1år men jag jobbar kortare tjänster. Men jag njuter!

Nya vagnar
Man kan nu säga att samtliga M32 (I GS ägo) har blivit trafiksatta minst en gång, dvs vagnarna 401-464. 465 står fortfarande kvar Kielterminalen eftersom Ansaldo Breda inte betalat frakten med kielfärjan, enligt obekräftade uppgifter så kostar det att ha något stående på uppställningsplats på Stena ca 20.000kr om dagen(!). Den har stått där sen den 7 januari. Så länge Göteborg inte övertar vagnen så får inte Ansaldo pengarna, så det är lite moment 22 över det hela. m32stena
Så står den där…

Upphandling
Det är en ny upphandling på gång med nya vagnar som ska heta M33, det kommer förmodligen bli minst 100 vagnar, eftersom Göteborgs Stad förmodligen kommer köper 40 nya spårvagnar med option på ytterligare 60 vagnar, detta enligt Göteborgs-Posten.
Vi får hoppas att det blir lite bättre vagnar!

En liten men ack så trevlig uppdatering! Ha de gött där ute nu 🙂

Publicerat i okategoriserade | 1 kommentar

Nytt år på ingång med massa utmaningar..

Upptäckte att det var ett tag sen jag nu skrev. Får väl bli lite ordning på detta! Den bittra föraren har blivit mindre bitter efter att han fått nya tider på jobbet och numera kör lite blandat 🙂

Men vad har hänt i Göteborg sen jag skrev sist? Vi gör lite rubriker ang det :)Flera M32 har nu blivit levererade, totalt 64st finns nu av 65, 465 står kvar i Hamnen i Göteborg mer om det kommer jag till. En ny depå byggs på Botaniska som skulle varit klar vid tidtabellskfitet

Ny vagnhall

En ny vagnhall har ”byggts” vid Botaniska/Slottskogsvallen, det är gamla Margretebergshallen som förr användes för Söröbanan vilket är många årsedan men som på senare år använts av trafikkontoret. Men efter att det blivit trångt både i Vagnhallen Majorna och Rantorget eftersom det inte blev som planerat med vangsleverans och skrotning av äldre vagnar var man tvungen ha något nytt. Det är känt sen tidigare att ny större depå kommer byggas på Ringön, ungefär dubbelt så stor som Vagnhallen Rantorget i Gårda. Ungefär 100 nya vagnar behövs kommande åren med alla trafik utökningar och skrotning av de äldre M28/M29 vagnarna…Nu gled ja lite där märkte jag…SLX (Vagnhallen Slottsskogen) som den nya vagnhallen kommer heta skulle som sagt varit klar vid tidtabellskiftet 9 december, men eftersom någon gick efter orginalritningarna till Säröbanan och inte tänkte på att diesellok faktiskt inte behöver några kontaktledningar så glömde man alltså bort beställa, tro de eller ej, kontaktledning… Nu räknar man med att det kommer ta ytterligare några veckor eftersom man dessutom har kommit på en helt ny signalanläggning vid Botaniska och vid Munkebäck som man även där glömde skicka en någon analys till Transportstyrelsen för godkännande, visserligen Trafikkontorets fel..Så om några veckor när vagnhallen är klar så är förhoppningsvis även signalerna det så allt kan tas i bruk samtidigt!

Munkebäckslänken
Munkebäckslänken är något som varit på tal i flera år. Men nu efter sommaren började man bygga, man har alltså gjort en form av triangel nere vid Munkebäckstorget så att man därifrån antingen kan åka mot Härlanda resp Solrosgatan. Även linje 5 fick ny linjesträckning till Östra Sjukhuset. Bilder kommer en annan dag 🙂

Men vad har då annars hänt? Jo som jag skrev innan om M32 så har 64 vagnar totalt kommit, vagn 465 sitter fortfarande fast vid Kielterminalen i Göteborg eftersom det inte finns plats för den, tanken var att SLX skulle bli klart så att det blev lite plats över. Det är dessutom lite moment 24 över det hela eftersom det även är så att AnsaldoBreda inte betalat någon frakt för att få den från terminalen till Rantorget och att Ansaldo inte heller får några pengar förrän den är levererad, så kan man ju undra vem som sitter i skiten? Spårvägen är nog glada så länge den står där den står..

Angered
Där är det ungefär som innan, jag tyckte angeredsbanan blev sämre när de nu byggde om den i sommras och uppe i Angered skulle det blivit 3 spår, en för varje linje, dock är det inte klart än…och vem vet när de blir det liksom…

Ha nu en riktigt god jul och gott nytt år för det ska jävlar mig jag ha!

Publicerat i okategoriserade | Lämna en kommentar

Hösten är kommen…

…och med det innebär massa spårarbeten, inte minst de som varit i sommar där somliga fortsätter nu.

Angered Centrum

Vi kan börja med Angered Centrum och Angeredsbanan som stängdes av från 17 juni till 19 aug. Där kan man ju inte helt påstå att allt gick enligt planerna, trafiken skulle släppts på Söndag 19 augusti, men strul med..ja allt kan man säga…arbetet blev förlängt nästan en vecka och det medförde att Västtrafik med kort varsel fick hyra in 35-40 bussar med förare för att kunna ersätta trafiken mellan Gamlestadstorget – Angered Centrun med mellanliggande hållplatser…
Nog om det lilla. När trafiken väl släpptes på Lördag 25 juni funkade allt felfritt fram till ca kl 08.00 då en vagn spårade ur i en växel nära Angered Centrum och premiärdagen liksom uteblev med spårvagn till Angered, strax efter klockan 16 släpptes trafiken på igen. Man kan ju tycka att efter att det har varit avstängt såpass länge så borde ju allt numera vara perfekt upp i Angered, det ska nämligen vara 3 avgångsspår, en för varje linje, så är inte fallet..För närvarande får man stå och knö uppe i Angered eftersom ett förbigångsspår för omkörning är avstängt pga urspårningen vilket då innebär att det blir ett spår att umgås på, totalt 3 vagnar får plats uppe i Angered, varav vagn nr 2 blockerar en överfart. För övrigt så är nästan alla spår bytta från Gamlestadstorget till Angered Centrum vilket gör det till en fröjd att köra(!), Gamlestadstorget är något ombyggt för kommande projekt.

Munkebäckslänken
Munkebäckslänken är namnet på det projekt som det nu börjats bygga på. Där ska bli nya spår som kopplar ihop linje 5 från Torp med spåren mot Östra sjukhuset samtidigt som man bygger en rondell. Man bygger även om hållplatserna vid Östra Sjukhuset så att två linjer kan vända där uppe. Mmellan den 27/8 – 21/10 stängs spårvagnstrafiken av för linje 1 mellan Härlanda och Östra sjukhuset och buss ersätter. Samma händer sedan linje 3 från 19/10 fram till början av December då man stänger av sträckan mellan Härlanda och Kålltorp, även där kommer buss ersätta.
Meningen kommer att bli att linje 5 kommer att få direktanslutning till Östra Sjukhuset utan en massa byten. Kostnanden för hela kalaset är beräknat till 100 miljoner kronor! Trafikpremiär blir vid tidtabellsbytet 9 december!

I mitt nästa inlägg får ni nog höra om lövhalka osv…

Publicerat i okategoriserade | Lämna en kommentar

Vinterkaoset 2010…

Säkerligen kommer flera av er ihåg det kaos som var i Göteborg för exakt 2årsedan, dessa bilderna är tagna den 20/2-2010 i Göteborg när vi hade väldigt mycket snö!
Under min arbetsdag den dagen tog jag lite bilder som visar hur det var och vad vi gjorde som förare i Göteborg


[b]Det var en tidig lördagmorgon jag började, runt 4.30 har jag för mig, jag stod som vagn nummer 2 dvs 356, framför stod vagn 342 utanför Vagnhallen Rantorget, min vagn indikera strömlöst, det gjorde inte de andra….

Slutade med att min vagn fick bogseras till ett annat spår på Rantorget för att repareras…och jag fick en annan vagn, ca 1,5h tog allt detta dels pga bärgningsbil tillkallades och att luften tog slut i min vagn och de fick lossa bromsarna på annat sätt


Några timmar senare var vi några förare som beodrade åka till vagnhallen majorna för hämta vagnar och köra ut, denna dagen var det bara ett fåtal vagnar ute men man ville försöka få ut nåra fler. Den linje 11 vi ser på bild åkte vi till Mariaplan med för att gå resten, redan vid växeln efter Mariaplan fick föraren problem med växeln och efter den vart fixad krånglade även dörren att få igen då den fastnade i snön…

Vid älvsborgsplan ner mot vagnhallen syns det att det inte gått så många vagnar…helt öde är det dessutom.

Väl framme vid Vagnhallen Majorna får vi reda på att vi åkt dit i onödan och att inga vagnar ska köras ut…samma visa igen med att ta sig tillbaka. Märkligt nog så kom den linje 11 vi åkte med till Mariaplan nu istället till hållaplatsen pga växlar inte fungerade.

Och eftersom det var såpass många förare, säkert ett 30-tal som inte hade något att göra på Götakällare pga deras omlopp var inställda så fanns det knappast några bättre att göra än spela kort 😀

Publicerat i okategoriserade | Lämna en kommentar

Fel fel fel fel…

Hej på er trogna läsare!

Senaste veckorna har varit intressanta, mest för att jag inte skrivit så mycket för att jag haft fullt upp med annat, men jag har bland annat fått en ny grupp vilket nu innebär att jag jobbar 4 dagar ledig 2 och det infaller en trippelledighet var 6e vecka, är fortfarande dagkommenderad men mig gör det inget. Jag trivs med det!

Vi tar och går tillbaka några veckor..för det år då alla vagnfel börjar…:)

9 Januari.
Jag kör linje 11 vilket jag tycker är en helt ok linje, det går rätt snabbt att köra klart ett pass. Jag fick 419 vilket jag tyckte var kul för jag gillar som bekant M32. Alltid när jag tar över eller kör ut en vagn kollar jag bromsförmågan på dem, elbroms och skenbroms samt självklart hur den är på mekaniska bromsen när jag stannar, om den nyper till hårt eller om den är lagom mjuk. Jag provar allt och kommer fram till skenbromsen, eftersom de var en sådan dag då hade snöat och det var lite halt ute, jag trycker ner skenbromsen, hör hur det börjar sanda, men hör inget direkt klonk fram i vagnen, men den bromsar dock väldigt dåligt…Tänkte lite som så att det kanske är skit på skenan som gör det så jag bromsar mer och håller på ett tag, men ingen förändring, som tur är har jag med en kompis så när jag ankommer Saltholmen säger jag till honom att trycka ner skenbromsen medans jag går på utsidan och kollar på trucken. Kompisen trycker ner knappen, det låter, men inget händer där framme..Märkligt tycker jag, kan det vara så att den ligger så nära skenan så att jag inte ser det tänker jag? Då inser jag att det är dags säga till trafikledning och servicebil, redan vid Sandarna kommer servicbil och kommer in och frågar som sker, jag säger som det är att skenbromsen är lång och det knappt inget händer, det litar på mitt ord och säger jag får vagnbyte senare och åker iväg. Efter ett tag kallar trafikledningen upp mig o säger jag ska köra in den till Rantorget men att det inte finns vagnar just nu. Så jag kör in den och utrymmer vagnen innan. När jag rullar in på Rantorget ser jag att en italienare byter halvljus på en m32, självklart tänker jag, ”men den kan jag väl få.” Förmannen som kommer säger att jag får sitta ner o vänta tills de fixat en vagn. Tar väl 5min så får jag en vagn, den vagnen som italienaren fixat halvljuset på vagn 416, rent spontant går jag framför vagnen och kollar och ser bara att ett halvljus är i funkion, så jag frågar förmannen ”Bytte ni inte halvljus på vagnen” ”- Jodå, hur så?” undrar förmannen, ”Det lyser nänmligen inte” säger jag, han kommer till vagnen, startar om den o grejar med säkringar men inte det fungerar heller… Gå och sätt dig igen säger han. Nu blir de liv i luckan..ännu en förman från hallen kommer och letar efter personen som bytte halvljus och skäller som bara den. Visade sig att italienaren hade bytt fel halvljus..

25 Januari
4.32 började jag denna morgonen på Rantorget och skulle köra linje 1. Fick vagn 850-739. Gött tänkte jag, har nämligen kört 739 som förstavagn 2ggr, en gång på linje 2 och en gång som singelvagn på linje 7 och det är en väldigt pigg vagn! Men märkte direkt att 850 inte gillade 739, de var ryckigt och huggigt på broms när jag väl kom ut på stan, meddelade servicebil att de mer än gärna får komma och kolla. Efter ett tag så kom de och tyckte de startar om den, för mer kan de inte göra. Men nej de blev samma sak… Då tyckte jag att ett kastbyte går väl fixa (man sätter släpet främst och första vagnen bak) javisst sa de, det kan gå, så jag sade till TLI att jag gör ett kastbyte vid Opaltorget när jag kommer dit. Strax före klockan 6 ankommer jag Opaltorget, 2min sen och totalt 9min i reglertid, kastbytet gör jag på briljanta 7min men blir ändå 2min sen från Opaltorget, nu funkar vagnar mycket bättre, kan tycka att 850 är något snabb och hård på bromsen när jag trycker ner bromsen men inget jag direkt märker så mycket eftersom jag kör från 739, oftast blir det bra att göra såhär, man kan säga som så att M28 talar norska, M29 talar Svenska, och det är inte alltid de förstår varandra till 100, men med att sätta M28 främst gör man så att den slöa vagnen i tågsettet får bestämma över den pigga av dem…Det är väl lite mer tekniskt egentligen men kortfattat blir de så. Frid o fröjd, jag rullar iväg mot östra och ankommer Marklandsgatan enligt tidtabell, åker mot botaniska och åker därifrån, där kommer en huvudsignal och växel (som skiljer Linnéplatsen mot Sahlgrenska) jag får rött i signalen trots jag inte har möte eller liknande så kallar upp Trafikledningen så de får ge mig kör i signalen samt växeln. Märkligt tänker jag…
Allt flyter på fram till Järntorget där kommer en växel med gammal växelsignal, får inte signal i den så måste ut och lägga om för hand med spettet… Nu börjar jag fundera på det om är nåt fel med växelomläggning på 739, vissa växlar och signaler får jag nämligen, jag säger till servicebilen som senare möter upp mig vid Östra Sjukhuset, efter lite knackande och mätningar kommer de fram till den briljanta idén..vi gör ett kastbyte! Nej för fan, ropar jag och säger att det har jag redan gjort en gång idag för de inte funkade bra ihop, efter lite mer kliande i huvudet byter de några ”lådor” i vagnen som är till växelomläggningen, de säger även att om det nu inte fungerar så är det nog ”slingan” under vagnen som inte är som den ska och då får det bli vagnbyte, nu ska jag bara ner till centralen för avlösning och kommer inte möta på några signaler under min färd dit.. Jag ankommer Redbergslpatsen och lämnar ner mot Olskrokstorget, slirindikering går igång för det är så halt och det luktar lite brända bromsar, vilket inte är konstigt, jag har ju dessutom på tillsatsvärmen, det är ju kallt ute. När jag stannat på Olskroken så kommer en passagerare fram och säger ”Du, det luktar brända lameller!” Jo jag vet säger jag, men det ska vara så… Lämnar olskroken mot Svingeln och bromsar och märker, ”jäklar mekaniska bromsen går på direkt när jag bromsar”, det inte är inte bra, särskilt på en M28, eftersom bromsen sitter i en ”trumma” vid motorn så det är lite dålig ventilation. Jag stannar vid Svingeln och säger till Trafikledningen och får som svar ”Kan du köra den till inkörningsspåret?” sagt och gjort utrymmer och gör det, servicebilen kommer efter en stund och konstaterar samma fel och då kommer en trafikledare som kör till Götakällare där jag får rast…Vissa dagar e sämre än andra..

27/1
På mitt andrapass så fick jag 826-722 på linje 2. Var ett långt men ändå kul pass. När jag kom till Axel Dahlströms Torg så satt en äldre man kvar i släpet, så jag gick bak och kollade och visade sig att han hade fått lite mycket av det goda så att säga, så jag säger vänligt att det är ändhållplats och får som svar ”Det vet jag väl! Det ska väl för fan du skita i!” Jo men det är jag som är förare på denna vagnen säger jag och får som svar ”Oj, ursäkta, det såg jag inte, jag ska genast gå av” då frågar jag vänligt ”vart ska du?” ”- Olskrokstorget” svarar han och jag säger då får du 1an härifrån ”-Vart går denna då?” frågar han, Mölndal svarar jag och får även här ett ”Nej dit ska jag fan inte” på väg av säger jag till honom att det är lite halt utanför så han inte ramlar, vilket han påtalar att han har två bröder så om han ramlar och slår ihjäl sig gör inget.. Men han kom av vagnen och allt gick stilla o fint..och lite rangligt 🙂
När jag kört ett tag och lämnar handelshögskolan mot Vasaplatsen märker jag två olika lukter i vagnen..det ena en frän lukt nåt liknande thinner eller nåt, visar sig att jag just fått på en sniffare…men det gör mig inte mest oroad, det luktar mekbroms, och när jag bromsar hör jag hur det pyser samt att slirindikeringen går på stundtals, efter ett tag blir allt som normalt och jag fortsätter, även lukterna i vagnen är borta. Lämnar domkyrkan och bromsar och märker även då att mekbromsen går på igen vid inbromsning, nu säger jag även till trafikledningen om vad som hänt, han tycker att jag ska köra in vagnen eftersom jag bara skulle till Mölndal och sen inkörning. Just när han sagt det blir allt som normalt..och jag säger att det åter är normalt och att jag kör till Mölndal. Men på väg till Mölndal börjar det igen, nu provar jag en annan metod, trycker jag ner en knapp som heter Lossning mekbroms så går inte mekbromsen på när jag bromsar utan bara elbromsen precis som det ska vara, och när jag stannar släpper jag knappen.. mekbroms och elbroms ska inte gå på samtidigt… Sa till trafikledningen att jag kör ej i trafik in i hallen eftersom jag inte vill ha passagerare med när jag kör så. Så in i hall och sen var det sluta för dagen..

Höres snart igen!

Publicerat i okategoriserade | Lämna en kommentar